REXROTH比例閥齒輪泵
力士樂Rexroth與原博世自動化技術部于2001合并成為博世力士樂Rexroth，屬博世集團全資擁有，但獨立進行業(yè)務運作，工業(yè)液壓、電子傳動與控制、線性傳動與組裝技術、氣動、液壓傳動服務以及行走機械液壓方面的傳動與控制解決方案。
比例閥的閥芯的運動是采用比例電磁鐵控制，使輸出的壓力或流量與輸入的電流成正比。所以可用改變輸入電信的方法對壓力、流量進行連續(xù)控制。有的閥還兼有控制流量大小
PVG型比例閥
比例閥是模塊化的，流量zui高達240l/min，壓力達240 bar。比例閥是模塊化的，組合在一起可執(zhí)許多單個任務。一個閥組可由10個組件組成，這樣就給出了一個根據載荷敏感原理操作的載荷獨立流量控制，允許每組件的流量達240l/min，壓力達400 bar。
電子性能：
無級流量調節(jié)
流量調節(jié)可降低油流量達75%
用于軟起動/停止的斜坡發(fā)生器
對應于外部速度信的流量比例控制
監(jiān)控8個功能的報警邏輯
位置控制
集成方向顯示器
出錯信等等
薩澳-丹佛斯概念的優(yōu)點：
可實現智能化控制
用元件靈活組成系統(tǒng)
通過CAN總線的通訊
減少布線
可編程的控制系統(tǒng)
診斷
EMC豁免確保了在電磁兼容性基礎上的高安全性
EHV閥
EHV閥是疊裝的，電磁控制的先導閥模塊。EHV閥可以是開中位或閉中位，與定量或變量泵配合使用。
工作特性：
流量為4到75l/min
卸荷模塊的zui大流入流量為95l/min
zui大工作壓力為220 bar
模塊化設計增強了應用的靈活性
為了設計的靈活性起見，閥可安裝成任何方向
方向控制
薩澳-丹佛斯生產的應用于行走機械的控制閥zui大流量為30gpm(113l/min)。典型的應用包括挖掘裝載機、挖溝機和高空作業(yè)車中的控制液壓系統(tǒng)。對于家用產品方面，薩澳-丹佛斯是用于草坪和花園護理設備的閥的的生產商。
對平聯(lián)回路閥，帶操縱桿控制的標準手柄模塊多用于滑移式裝載機、多用途貨車、草坪園藝拖拉機以及叉車。
用于平聯(lián)回路的兩閥芯和三閥芯可使得同時有一個以上的功能工作。1025/1225型二閥芯閥有一個串聯(lián)回路，將流量優(yōu)先導入*個閥芯。閥芯過渡延時了負載檢測特性。
如果需將一個單元用于每個閥芯，可用DVS疊裝閥并聯(lián)回路。其特點同我們的單疊閥，但流量可達30 gpm(113 l/min)
單疊閥并聯(lián)回路融合了單個閥塊的低成本和疊裝閥的多樣性特點，這種設計消除了組件間的泄露和閥芯卡死。這種閥的標準有2到6個閥芯，可在單個閥芯上加上功能件，用于需缸體油口的應用。
帶先導單向閥的并聯(lián)回路油口流量可達10 gpm(37.85 l/min)。1618型和1628型有零泄漏單向閥選型。1616型、1626型和1636型的帶先導單向閥的油口流量為20 gpm(75.7 l/min)，也可選用零泄漏的單向閥。
按用戶要求設計的閥可供負載單向閥選項。
HIC和拆裝閥
HIC是液壓集成回路的縮寫。在標準范圍之外，閥塊可以特別設計以滿足客戶的要求。使用HIC真正減少了外部連接的數量。與此同時，它減少了安裝時間，節(jié)約了空間和重量。提高了系統(tǒng)的性能，簡化了維修。
馬達閥塊
薩澳-丹佛斯的馬達閥塊了zui大的靈活性和多種應用可能性。典型的應用并不僅僅局限于行走機械部分，它在船舶和工業(yè)領域內也有無數的應用可能性。
拆裝閥
在拆裝式閥中，薩澳-丹佛斯制造多達4,000種不同型的控制和調整閥。
壓力調整閥包括了單緩沖、雙緩沖、順序、減壓閥和平衡閥。它們允許流量達380 l/min，壓力達420 bar。
流量調節(jié)閥包括了壓力補償流量調節(jié)閥、分流/合流閥、針閥、錐閥、電磁和比例控制閥。它們允許流量達380 l/min，壓力達420 bar。

力士樂柱塞泵根據傾斜元件的不同，有斜盤式和斜軸式兩種。斜盤式是斜盤相對回轉的缸體有一傾斜角度，而引起柱塞在泵缸中往復運動。傳動軸軸線和缸體軸線是一致的。這種結構較簡單，轉速較高，但工作條件要求高，柱塞端部與斜盤的接觸部往往是薄弱環(huán)節(jié)。斜軸式的斜盤軸線與傳動軸軸線是一致的。它是由于柱塞缸體相對傳動軸傾斜一角度而使柱塞作往復運動。流量調節(jié)依靠擺動柱塞缸體的角度來實現，故有的又稱擺缸式。它與斜盤式相比，工作可靠，流量大，但結構復雜。 
軸向柱塞泵與徑向柱塞泵比較，排出壓力高，它一般可在20～50MPa范圍內工作，效率也高，徑向尺寸小、結構緊湊、體積小、重量輕。但結構較徑向柱塞泵復雜，加工制造要求高，價格較貴。
軸向柱塞泵一般用于機床、冶金、鍛壓、礦山及起重機械的液壓傳動系統(tǒng)中，特別廣泛地應用于大功率的液壓傳動系統(tǒng)中。為了提率，在應軸向柱塞泵一般都由缸體、配油盤、柱塞和斜盤等主要零件組成。缸體內有多個柱塞，柱塞是軸向排列的，即柱塞的中心線平行于傳動軸的軸線，因此稱它為軸向柱塞泵。但它又不同于往復式柱塞泵，因為它的柱塞不僅在泵缸內做往復運動，而且柱塞和泵缸與斜盤相對有旋轉運動。柱塞以一球形端頭與斜盤接觸。在配油盤上有高低壓月形溝槽，它們彼此由隔墻隔開，保證一定的密封性，它們分別與泵的進油口和出油口連通。斜盤的軸線與缸體軸線之間有一傾斜角度。

博世集團是*技術及服務的供應商。在汽車技術、工業(yè)技術、消費品和建筑智能化技術領域，博世集團約271,000 多名員工在2007財政度創(chuàng)造了超過463億歐元的銷售業(yè)績。集團包括羅伯特-博世(Ro
bert Bosch GmbH )及其遍布50個國家的300多家和區(qū)域性。這一性的制造、銷售和售后服務網絡為其進一步發(fā)展奠定了基礎。博世每在研發(fā)方面的投入超過30億歐元，僅在2007就在世界范圍內申請了約3,000 項。是由羅伯特·博世(1861-1942) 于1886在斯圖加特創(chuàng)立，當時名為"精密機械和電氣工程車間"。

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博世力士樂Rexroth注冊總部位于斯圖加特，而營運總部及事局總現貨則設于洛爾。原早于1795成立，及后不斷致力在各制造技術領域犮展。zui近50來，博世力士樂Rexroth在液壓埸一直于*的位置。