autolite火花塞3136型  autolite火花塞必要的性能:耐熱性：可適應(yīng)熱﹒冷的情況;火花塞內(nèi)部的受到的溫度在混合氣體燃燒時就達到了2000℃、在吸入行程中使低溫氣體受冷，讓４沖程式發(fā)動機的急熱急冷現(xiàn)象把發(fā)動機運轉(zhuǎn)中的２ 回轉(zhuǎn)變成一回轉(zhuǎn)。autolite火花塞與此耐熱性相同，也要求具有達不到表面著火的起點的放熱性。autolite火花塞機械的強度：可以適應(yīng)激烈的壓力變化;在吸入行程中達到１氣體壓力以下，爆発行程中可達到45氣壓以上。*可以適應(yīng)這種激烈壓力變化的機械強度。autolite火花塞在急劇的溫度變化壓力變化反復(fù)的情況下，對于約10～30kV的高電壓要求可以維持充分的絕緣性。


3136 autolite火花塞必要的性能
火花塞必要的性能
耐熱性：可適應(yīng)熱﹒冷的情況
火花塞內(nèi)部的受到的溫度在混合氣體燃燒時就達到了2000℃、在吸入行程中使低溫氣體受冷，讓４沖程式發(fā)動機的急熱急冷現(xiàn)象把發(fā)動機運轉(zhuǎn)中的２ 回轉(zhuǎn)變成一回轉(zhuǎn)。
與此耐熱性相同，也要求具有達不到表面著火的起點的放熱性。
機械的強度：可以適應(yīng)激烈的壓力變化
在吸入行程中達到１氣體壓力以下，爆発行程中可達到45氣壓以上。*可以適應(yīng)這種激烈壓力變化的機械強度。


『鉑金火花塞』 
許多車友認(rèn)為，不給自己的車配備鉑金火花塞，*是出于成本考慮，是偷工減料的表現(xiàn)，因此十分憤憤地掏錢將自己車上遠(yuǎn)未到火花塞更周期的鎳合金火花塞更為鉑金的。這樣的更顯然是出于對性能的考慮，而非耐久性。那么估計十個車友會有九個覺得失望，因為這種性能的提升實在是有限，甚至絲毫感覺不出來。其實這才是原廠不采用貴金屬火花塞的主要原因。
提高整個發(fā)動機的點火性能是一個系統(tǒng)工程，單靠火花塞對發(fā)動機性能是不會有太大的改觀。因為發(fā)動機的點火系統(tǒng)主要由高壓線、點火線圈、分電器、火花塞等組成。我們要想從根本上提高發(fā)動機性能，首先需要考慮提升點火電壓，更高的電壓才能更大的點火能量。提升電壓之后就更線徑粗且導(dǎo)電性好的高壓線，因為一條高壓線的導(dǎo)電性與它的截面積、長度和材料有關(guān)系，如果線徑過細(xì)、過長以及導(dǎo)線中含雜質(zhì)較多都會影響點火性能。只有這些更以后，才有必要考慮更鉑金火花塞。注意，這里說的也僅僅是考慮，而不是必須，因為此時即使不更鉑金火花塞，點火性能同樣也能獲得提升。 


與單和多級的區(qū)別不同，鉑金火花塞zui主要的優(yōu)點并不是提高點火能量，而是提高耐久性。它的使用壽命比鎳合金的長得多，適合更惡劣的工作環(huán)境，對于高性能發(fā)動機而言，它能更持久穩(wěn)定的工作。至于在性能方面，它的點火能量與普通鎳合金是類似的，當(dāng)然會在失火率方面有些優(yōu)勢，但這更多的是出于其要滿足高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的設(shè)計需求，而且這種優(yōu)勢并不明顯。因此當(dāng)我們修改了整套點火系統(tǒng)以后，發(fā)動機的工作狀況變得更加強了，燃燒的工作環(huán)境變得更加惡劣，因此采用鉑金火花塞的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來。


鉑金火花塞
火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性?；鸹嵝问接欣湫突鸹ㄈ蜔嵝突鸹ㄈ?，火花塞的電結(jié)構(gòu)主要有單、雙、四等。其中出于想提升車輛點火性能方面的考慮，很多人都會想著把自己的單火花塞改為多的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。
對于單和多級，本文不做討論，但說不同材質(zhì)的火花塞，是否值得更呢？從價錢上看，貴金屬火花塞雖然比鎳合金的貴幾十元，但相對于動輒可以上萬元的車價而言，它價值并不高，為何原廠并不采用這些貴金屬的火花塞呢？是*出于成本嗎？還是別的什么原因？弄清楚這個問題，我們就能搞清楚，咱們自己的車子是不是值得更鉑金火花塞了。
但是如果電的消焰作用比火焰核的作用大，火焰核會因此而消失導(dǎo)致熄火（指由于電吸熱使火焰消除的作用）。
另外、如果火花隙較寬，火焰核會變大，消火作用也會變小，可保證確實點火。當(dāng)火花隙過于寬時，則需要大的放電電壓，從而超過了線圈的性能界限，反而不能放電。


AUTOLITE火花塞特性
火花塞的標(biāo)準(zhǔn)中通常用熱值來表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發(fā)動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發(fā)動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產(chǎn)品定型實驗確定的，不應(yīng)隨意更。


AUTOLITE火花塞發(fā)展改進
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，火花塞的性能也在不斷改進，借以提高汽油機的工作質(zhì)量，例如為改善排氣凈化效果，采用了寬間隙火花塞（間隙為1．0～1．2mm）；為限制汽車電波的噪聲，研制了防干擾火花塞等。以往，火花塞的使用壽命很短，汽車規(guī)定，汽車在行駛3 000km后（或6個月）必須檢查或更火花塞。隨著火花塞和有關(guān)點火裝置的改進，再加上排氣凈化的一些措施，使火花塞的使用壽命大幅度提高。一般規(guī)定汽車在行駛10 000km之后（或每1），必須檢查或更火花塞。白金電的火花塞使用壽命更長，一般在汽車行駛100 000km之內(nèi)無須檢查更。


autolite火花塞（低熱值）的絕緣體裙部較長，當(dāng)汽缸內(nèi)溫度布置均勻時，裙部越長，受熱面積就越大，傳導(dǎo)熱量的距離就越長，所以散熱少，中心電溫度上升較高。一般來說低熱值的autolite火花塞更適用于低速低壓縮比的小功率發(fā)動機，而高熱值火花塞則適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動機。這個數(shù)值越大，也就越“冷”，這個數(shù)值越小，autolite火花塞的散熱就越小，也就越“熱”，熱值的高低，取決于缸內(nèi)混合氣溫度和火花塞的設(shè)計。


autolite火花塞的工作環(huán)境溫度要求是非常高的，火花塞的散熱既不能太大，也不能太小，要確?；鸹ㄈ墓ぷ鳒囟?，就必須與原廠熱值相匹配。一般情況下上下落差控制在1個之內(nèi)，如果落差過大，輕則影響發(fā)動機功率輸出，重則導(dǎo)致autolite火花塞損壞，進而損壞發(fā)動機。很多人知道裝火花塞的時候火花塞的熱值不能低于原廠熱值，卻認(rèn)為高于原廠熱值問題不大，其實這也是不對的。裝火花塞時，不要過于追求高價格高熱值的火花塞，autolite火花塞應(yīng)該參照原廠熱值這個關(guān)鍵因素來進行匹配，否則易對發(fā)動機性能造成很大影響。